CÓ NÊN MUA XE EURO 5?

Địa chỉ: 1691, Quốc Lộ 1A, Phường An Phú Đông, Quận 12, TP. Hồ Chí Minh

banner
CÓ NÊN MUA XE EURO 5?
Ngày đăng: 06/09/2022 03:49 PM
Xem Thêm Mục Lục

    Xe tải Hino Euro 4

    CÓ NÊN MUA XE EURO 4 HAY ĐỢI RA XE EURO 5?

     

    Nhằm tuân thủ nghị quyết số 49/2011/QĐ-TTg của thủ tướng Chính phủ, trong thời gian sắp tới, tất cả các ô tô sản xuất và lắp ráp trong nước và nhập khẩu mới vào Việt Nam phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 5 (Euro 5). Vậy tiêu chuẩn khí thải Euro 5 có gì khác so với  tiêu chuẩn khí thải Euro 4. Hãy cùng xetaivantaiHCM tìm hiểu nhé.

     

    1. Tiêu chuẩn khí thải Euro 5 trên xe tải Hino là gì?

     Các ý chính của tiêu chuẩn khí thải Euro 5 nói về việc ban hành các quy định để hạn chế các loại khí thải được phép xả ra trong quá trình hoạt động của các dòng xe ô tô, ô tô tải.

     

    Bao gồm: Particulate matter (PM), Hyrocacbons (HC), nitrogen oxide (Nox) và cacbon monoxide (CO). Hiện nay, tại nhiều quốc gia trên thế giới đã áp dụng tiêu chuẩn khí thải này cho các phương tiện giao thông.

     

    Tiêu chuẩn khí thải Euro 5 là một trong những tiêu chuẩn khí thải hiện hành trên thế giới. Tiêu chuẩn này là phiên bản thứ 5 của tiêu chuẩn khí thải được EU quy định. EU đã giới thiệu bộ tiêu chuẩn khí thải chính thức vào tháng 9 năm 2009.

     

    Tương tự như các phiên bản trước, phiên bản tiêu chuẩn khí thải Hino Euro 5 cũng dùng để kiểm soát và giảm thiểu lượng khí thải từ các loại xe. Phiên bản này tiếp tục thắt chặt các giới hạn về lượng chất thải từ động cơ diesel. Đồng thời, tất cả các xe sử dụng nhiên liệu Diesel cần lắp thêm bộ lọc hạt để đáp ứng các yêu cầu mới.

     

    Công nghệ sử dụng trên xe tải Hino Euro 5 sẽ có sự thay đổi đáng kể so với các phiên bản cũ.

     

    Trước đó, nếu động cơ không đạt tiêu chuẩn của Hino Euro 4, thì nhà máy có thể điều chỉnh, nâng cấp linh kiện và xử lý bộ phận xúc tác là được. Nhưng khi lên tiêu chuẩn khí thải mới, xe tải Hino Euro 5 lại cần công nghệ mới và hiện đại hơn để đáp ứng được những tiêu chuẩn khí thải mới.

     

    2. Các quy định về lượng khí thải Euro 5

    2.1 Giới hạn khí thải Euro 5 dành cho động cơ xăng

    CO: 1,0 g/km

    HC: 0,1 g/km

    Nox: 0,06 g/km

    PM: 0,005 g/km (chỉ phun xăng trực tiếp)

     

    2.2 Giới hạn khí thải Euro 5 dành cho động cơ Diesel

    CO: 0,5 g/km

    HC + Nox: 0,23 g/km

    Nox: 0,18 g/km

    PM: 0,005 g/km

     

    3. Lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 5 của xe tải Hino tại Việt Nam.

    Theo nghị quyết 49/2011/QĐ-TTg của Thủ tướng chính phủ, thì lộ trình tiêu chuẩn khí thải đối với các dòng xe ô tô – mô tô hai bánh nhập khẩu, sản xuất hay lắp ráp được quy định như sau:

     

    Bắt đầu từ ngày 1 tháng 1 năm 2022, các sản phẩm xe ô tô lắp ráp, sản xuất và cả xe nhập khẩu mới sẽ buộc phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải ở mức EURO 5.

     

    Các loại xe đang lưu hành trên thị trường và đang sử dụng sẽ không phải áp dụng kiểm định theo tiêu chuẩn khí thải này.

     

    Tại Việt Nam, từ ngày 1/1/2018 đã chính thức áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 4 đối với các loại xe sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu.

     

    Tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại, khi nhiều quốc gia trên thế giới đã và đang áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 5 thì Việt Nam cũng đã có sự tiếp nhận và thay đổi từ tiêu chuẩn khí thải Euro 4 sang Euro 5 từ năm 2021.

     

    dong-co-hino-euro-4

     

    4. Sự khác nhau giữa 2 dòng xe tải Hino Euro 4 và xe tải Hino Euro 5

    Điểm khác biệt giữa tiêu chuẩn khí thải trên hai xe nền Hino Euro 4 và xe nền Hino Euro 5 chính là công nghệ.

     

    Nếu như trước đó, Với các xe có động cơ không đạt tiêu chuẩn Euro 4 thì chỉ cần nâng cấp linh kiện xe, điều chỉnh và xử lý các bộ phận xúc tác thì đã đáp ứng được tiêu chuẩn này. Nhưng đối với tiêu chuẩn khí thải Euro 5, chiếc xe tải Hino phải có công nghệ xử lý khí thải cao hơn, hiện đại hơn để đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải đã đề ra.

     

    5. Không chỉ công nghệ và còn về vấn đề nhiên liệu

    Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho rằng, để đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải mức 5 cần phải có sự đồng bộ giữa động cơ ô tô và nhiên liệu. Nếu động cơ ô tô đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải mức 5, thì xăng dầu cũng phải đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5 thì mới đáp ứng được mục tiêu về khí thải.

     

    Đối với động cơ xăng, chỉ cần tăng chu trình đốt, cháy sạch hơn là có thể đạt tiêu chuẩn khí thải mức 5. Nhưng đối với dầu diesel thì lại khác, cần phải đốt nhiều lần mới có thể sạch. Do đó, xe dầu sẽ bị ảnh hưởng nhiều hơn xe xăng.

     

    Bất cứ xe nhập khẩu hay lắp ráp sử dụng tiêu chuẩn dầu đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5 nếu không sử dụng nhiên liệu Euro 5 đạt chuẩn thì sẽ ảnh hưởng tới động cơ. Khi ảnh hưởng tới động cơ, khí thải thoát ra ngoài không đạt chuẩn và ảnh hưởng tới mục tiêu khí thải đề ra.

     

     Công nghệ xử lý khí thải sử dụng trên các dòng xe Hino Euro 5 sẽ tiên tiến hơn rất nhiều so với các dòng xe Hino Euro 4. Cụ thể như: Các hộp điều khiển, tính toán thời điểm phun, đánh lửa hợp lý, đặc biệt đối với động cơ diesel phải tốt hơn. Đòi hỏi, nhiên liệu đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải mức 5 phải được bán ra phổ biến trên thị trường.

     

    Theo khảo sát hiện tại, có rất ít cây xăng dầu phân phối nhiên liệu đáp ứng được tiêu chuẩn Euro 5, đa số chỉ đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4 (RON 95 – IV). Đối với nhiên liệu Euro 5 là dầu Diesel thì chỉ có Petrolimex phân phối loại dầu Diesel Euro 5 DO 0,001S-V.

     

    binh-nhien-lieu-xe-hino

     

    6. Các trường hợp xe ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước và nhập khẩu được miễn kiểm tra, xử lý khí thải

     Theo thông tư 33/2020/TT-BGTVT do bộ GVTT phát hành và sửa đổi, các xe ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới được miễn kiểm tra khí thải và tiếp tục được thực hiện các thủ tục chứng nhận đối với 3 trường hợp sau:

     

    • Các xe đã được cấp phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng (xe sản xuất, lắp ráp trong nước) hoặc các xe đã được cấp giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu (xe nhập khẩu) trước thời điểm áp dụng quy chuẩn trên.

     

    • Các xe ô tô được cấp phiếu kiểm tra sau thời điểm áp dụng quy chuẩn, trên cơ sở giấy chứng nhận kiểu loại tương ứng đã được được cấp trước thời điểm áp dụng quy chuẩn nhưng còn hiệu lực.

     

    • Các kiểu loại xe sản xuất, lắp ráp từ các xe cơ sở đã được cấp giấy chứng nhận trước thời điểm áp dụng quy chuẩn hoặc kiểu loại xe mới thực hiện chứng nhận từ xe cơ sở tại 2 trường hợp nêu trên. 

     

    Với các kiểu loại xe hoặc động cơ đã được thử nghiệm về khí thải và cấp báo cáo thử nghiệm phù hợp theo QCVN 86:2015/BGTVT được tiếp tục sử dụng báo cáo thử nghiệm đã cấp để thực hiện kiểm tra, chứng nhận theo quy định tại các văn bản quy phạm pháp luật tương ứng.

     

    Tieu-chuan-khi-thai-euro-4

     

    7. Mức phạt khi không áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 5

    Các ô tô lắp ráp trong nước và nhập khẩu mới phải đạt tiêu chuẩn khí thải mức 5 trước khi đưa ra thị trường, từ năm 2022. Các xe ô tô không đạt tiêu chuẩn khí thải sẽ phải chịu xử phạt hành chính theo nghị định 100/2019.

    Cụ thể, người điều khiển ô tô không có bộ phận giảm khói hoặc có nhưng không có tác dụng, không đảm bảo quy định về môi trường sẽ phải chịu phạt từ 300.000 đến 400.000 đồng.

     

    8. Có nên mua xe tải Hino Euro 4 hay đợi ra xe tải Hino Euro 5?

    Nếu tính về chi phí thì xe tải Hino Euro 4 sẽ lợi về giá hơn xe tải Hino Euro 5 

     

    • Thứ nhất: Giá xe nền của dòng xe tải Euro 4 sẽ rẻ hơn rất nhiều so với dòng xe tải Euro 5. Bởi vì khi lên tiêu chuẩn khí thải mức 5, xe Hino sẽ được trang bị thêm các công nghệ mới để xử lý khí thải tốt hơn nhằm đáp ứng yêu cầu của thủ tướng Chính Phủ về tiêu chuẩn khí thải.(Chi tiết các công nghệ mới sẽ được xe tải vận tải HCM cập nhật ở các bài viết sau).

     

    • Thứ hai: Tiết kiệm chi phí hơn. Thay vì trước kia, chúng ta chạy xe chỉ cần đổ dầu và chạy. Thì khi sang Euro 5, cứ khoảng 100km sẽ tốn thêm 1-2 lít dung dịch xử lý khí thải. Từ đó, sẽ tăng thêm chi phí, xe chạy càng nhiều sẽ càng tốn. Chi phí 1 lít dung dịch xử lý khí thải hiện nay có mức giá dao động khoảng 17.000 - 25.000 VNĐ.

     

    xe-tai-hino-euro-4

     

    Tuy nhiên, khi dòng xe tải Hino Euro 5 ra mắt. Chúng ta sẽ góp phần nào bảo vệ môi trường, nâng cao cuộc sống sau này.

     

    Vậy nên, quyết định mua xe Hino Euro 4 hay đợi xe Hino Euro 5 là tùy nhu cầu của từng khách hàng. Bài viết này, chỉ giúp cho quý khách hàng hiểu thêm phần nào về tiêu chuẩn khí thải Euro 5.

    Nếu quý khách hàng có nhu cầu mua xe tải Hino hay cần hỗ trợ tư vấn xin vui lòng liên hệ số Hotline: 0906.330.960.

    Xin chân thành cảm ơn!

     

    9. CÁC THÔNG TIN LIÊN HỆ 

    Số Hotline: 0906 330 960

    Các trang mạng xã hội:

    Fanpage: Xe tải vận tải Hồ Chí Minh

    Youtube: Xe tải vận tải HCM

    Tiktok: Xe tải vận tải HCM

    Fanpage cá nhân: LinhHoai Hino Dpt

    Địa chỉ Google Maps: Xe tải vận tải Hồ Chí Minh

    Xem thêm nội dung

    Ẩn bớt nội dung

    0